近年来，在政府和电商人的努力之下，农村电商蓬勃发展。但是在农村电商蓬勃发展的同时，如何有效破解农产品销售“最初一公里”和“最后一公里”即生产端和消费端的难点问题，一直是涉农电子商务发展的拦路虎。

农村物流发展存在着农村物流意识差、农村物流基础设施落后、农村生产组织水平低、物流运营技术条件差、农村物流政策不到位等方面问题。

农村物流设施薄弱、运营效率低 

农产品是自然的产物，具有季节性、易腐性及周期性等生物属性，易腐烂变质。这种自然属性对其存贮、运输、包装、装卸搬运、流通加工等提出了较高的要求。我国农村部分地区不通铁路、公路路况不好、交通阻滞，加上很多地区基本没有高速公路和高等级公路，交通方式单一，形不成多式联运，使农产品物流不畅，增加了物流成本和经营风险。此外，我国农产品物流设备的标准化程度低，机械化和自动化水平差，农村物流的基础设施不健全，物流设备也比较落后。

农村物流成本居高不下，企业不愿配送 

农村电商订单少且分散，利润低，无法形成规模，大部分快递企业都不愿意布局农村物流配送。大多数农村电商物流企业规模小，信息化水平不高，各成体系，大部分快递的分拣、记录、配送线路等靠人工完成，效率慢，及时性不能得到保证。

农村物流专业人才稀缺

物流的每一项功能的实施，都与物流技术水平和设备及基础设施紧密相联。农村路况差，使得运输安全性差、破损率高，相对运费就高；没有先进的冷藏设备，鲜活农产品就难以保质运输；农村物流信息化程度很低，信息处理手段与技术落后，使得信息处理功能欠缺、电子商务应用滞后而造成商流、物流、资金流、信息流缺乏协同效应。

农村物流企业资金不足

大部分从事农村物流的属于“夫妻店”，“个体户”和小微企业，规模小，很难从商业银行等传统的机构获得贷款支持，更不要谈从风投、互联网金融等新兴的金融机构获得资金，很多从事农村电商物流的企业都是抵押车和抵押房，融资困难一直让农村物流难以变大变强。

国家电子商务进农村综合示范县把农村物流体系建设作为中央专项资金支持和扶持的重点，更是提出“支持建立完善县、乡、村三级物流配送机制”。充分发挥邮政普遍服务优势，鼓励供销、商贸流通、第三方物流和本地物流等企业，以市场化方式建立农村电子商务物流解决方案。中央财政支持物流的比例原则上不低于30%。

2017年更是提出县乡村三级具有服务农产品上行功能的物流配送体系建设，在强化“最后一公里"的同时,也把最初一公里作为发展的重点。这对探索中的农村电商物流企业来说，无疑是”雪中送炭“。

“和顺云仓”：“捎货进村、收货进站”，探索共享物流，打造城乡配送体系。

主动求变，找准痛点

据和顺云仓负责人刘燕芳介绍，随着农村经济的发展，越来越多的老百姓选择更多的交通方式出行，汽车站的客流量下降2/3，但乡村公交车作为民生工程，兼顾社会效益，每天都要奔跑与县城和乡村之间。

随着农村电商的兴起，虽然“人”少了，但是“物”多了，于此同时，各县的快递公司的总部也都要求分部下沉到乡、村设点，完成最后一公里配送，而令快递公司老板头疼的是:零零散散、东西南北乡也不过几十件，一块多钱根本不够下乡的费用。这就给她启发，如果利用线路的优势，实现“物流资源的共享”，能够把每天各大快递公司的包裹利用汽车配送到各乡镇点，把老百姓的快递统一收到汽车站转交快递公司，既可以帮助快递公司降低物流成本，增加业务，同时也可以增加车站收入，又让老百姓及时收到包裹，方便寄出包裹，岂不是多方共赢？

发挥成本和渠道优势，实现资源整合

在山西汽运集团和当地地方政府支持下，和顺汽车站农村物流配送中心运应而生，与县内“四通一达”等20家快递公司签订了《农村快递配送合作协议》，承揽各快递公司农村快递配送业务，累计布建60个乡村配送站点，可配送辐射254个行政村，占全县行政村的88.4%，其中建档立卡贫困村物流配送覆盖率达到了60%以上，初步缓解了建档立卡贫困村特色农产品上行和快递物流配送的瓶颈制约。

针对不愿意被整合的快递公司，和顺汽车站农村物流配送中心与快递公司算细账，发挥客车捎货只需1元的优势，让各快递公司老板也看到他们已经掌握产品货物的组织运输渠道的资源，最终实现了从快递件的零散配送转向共同配送。 

提升信息化水平和集约化水平

为了提升物流信息化管理和配送效率，开发了物流配送APP。从分拣、运输、配送的每个环节都能精准把控，效率的提升使其信誉度在快递公司中迅速提高。

增加投入，保障安全

为了保证乘客的安全，和顺汽车站与交管部门和邮政管理部门沟通，根据公交汽车的情况，采购设备，对运送的包裹进行第二次安检，将包裹配送到乡镇分点，由他们进行村的配送。同时各个乡镇对外发送的包括也集中起来，统一拉到汽车站。这就充分解决了最后一公里和最初一公里的问题，在没有增加车辆的前提下，实现资源的最大利用。

通过整合资源，实现配送服务的规模化

如果通过优化整合“供需”两侧的资源，将快递公司配送的零散的快递和包裹统一起来，在不增加货车配送的前提下，既可以提高自己的利润空间，又避免资源的浪费，有效的降低成本，这对于农村物流的发展绝对有借鉴意义。

打造“本土化”物流配送平台，多方共赢 

农村电商物流的发展也要因地制宜，入乡随俗，“本土化物流配送平台”更接地气，更适合农村地区。

如：和顺农村物流配送系统，是对农村电商物流的积极探索，通过与快递公司的协调，实现利益的分配，协调内部的车辆、配送站和汽车站之间的利益共享，由零散配送实现了集中配送，收到社会效益和经济效益收丰收的效果，既为老百姓节省了出行、物流成本，也为快递公司节约了大量人力、物力、财力。

 在建设农村电商物流运输体系的道路上，广大电商人需要在总结前人经验的同时，因地制宜、开拓创新。不管别人的方式有多好，前人的经验多有用，只有适合自己的建设道路才是最好的。