消费者对于汽车多元化的需求正在转变，然而促使金杯汽车迈向转型的原因，也许也有其财务方面的压力。

根据金杯汽车发布的2016年年报显示，金杯汽车在2016年的营业成本为41亿元，与2015年的38.61亿元相比增加2.39亿元，公司未实现2016年归母净利润为正的目标，相反亏损达到2.2亿元，金杯汽车的主要亏损在于整车业务，2016年，其整车毛利率为-3.97%，可以说是在“赔本卖车”。

在拿到高额的政府补助后，其经营状况依然不容乐观，为了扭亏为盈，金杯汽车还加大了毛利率更高的汽车零部件生产力度。

金杯汽车在此前发布的业绩预告中指出，2016年的亏损主要由整车销量大幅下降和其下属俄罗斯子公司亏损所导致，从其合并利润表提供的数据来看，亏损的原因主要是营业成本、税金及附加和财务费用的增长。

公告表明，今年4月实施的东部11个省市轻型汽油卡车国Ⅴ排放标准，迫使金杯汽车排放技术升级、生产成本的增加。

虽然有政府补贴这颗救命稻草可以“护命”，但若想在整车生产方面有所改善，转亏为盈，转型改革迫在眉睫。

竞品先入为主需快马加鞭

在整车业务方面，虽然目前已经踏出了转型第一步，但相比于其竞争对手，依然存在差距。

相比之下，金杯汽车整车业务的效益与同行差距较大。2016年上半年，福田汽车、东风汽车与江铃汽车的商用车毛利率分别为11%、15%、22%，均高于金杯汽车的7%。

再看今天即将发布的金杯F50，其同级竞争对手宝骏730早已经在2014年开始布局国内MPV市场，也就是上汽通用五菱也早已在三年之前进行转型和升级，而对于脚步落后的金杯F50，想要对抗先入为主的竞争对手，更加需要在产品性价比、外观、舒适度上进行提升。

另一边，五菱宏光S1已经正式上市，七座MPV车型，在国内MPV市场，上汽通用五菱旗下三款车型五菱宏光、宝骏730、五菱征程2017年3月销量之和为9.26万辆，占据了国内MPV市场52.4%的市场份额。

并肩齐头需三管齐下

首先，在毛利率偏高的汽车零部件及材料方面继续加大投产力度，而商用车方面，开拓其他区域以寻求扩展市场的机会。

今年2月21日，金杯汽车发布公告，将与全球最大的汽车座椅供应商——安道拓合作，共同投资成立沈阳金杯安道拓汽车零部件公司，其将以设计、生产汽车座椅及其他汽车零部件为主业，除此之外，公司还生产内饰件、座椅、橡胶件、发泡、仪表盘等汽车零部件，主要用以服务华晨宝马X1、X3等车型，2016年上半年，这方面的营收达到13亿元。

同时，金杯汽车新厂将在2017年建成投产，届时，其年产能将从10万辆拓展到20万辆，但公司高层曾向媒体透露，新厂建成后，将放弃目前的轻卡制造，转而与欧洲的制造商合作开发安保等专用车辆。