2017年网约车最新政策细节解读，滴滴最新政策消息。进入2012年以后，“互联网约车出行”这个新方式进入到了中国的百姓生活。之所有很多人选择这种方式打车，是因为这种打车方式非常方便，人们的出行方式仿佛在一夜之间发生了翻天覆地的改变。从挥挥手招“TAXI”的时代，走向了低头“滴滴一下，马上出发”的新潮流时代。

近日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地区(包括六环外)非京牌网约车进行派单。北京成为继上海之后，又一座被滴滴出行全面清退外牌车的城市。距离北京网约车新政正式实施不足两个月，清退外牌车和非京籍司机成为各个网约车平台的重要工作。

此前聚集大量非京牌车辆和非京籍司机的滴滴快车、易到young专车等廉价网约车服务首当其冲，新政之下，曾经价格战“烽烟四起”的廉价网约车率先走到尽头。网约车的热度已经渐渐冷却，似乎也正在被共享单车这个新贵所取代。

网约车新政一波接一波，让许多网约车司机都在叫苦不迭。随着网约车的不断发展，越来越多的弊端也在逐渐的显现出来。记得在网约车风头正盛的时候，身边有不少朋友即使去不远的超市也会选择网约车出行，滴滴司机们还展开了抢补贴大战。

车虫君有位朋友有10元的优惠券，只坐到了9元的路程，司机还会找给她一元钱，这样的疯狂模式着实吸引了很多的客户群体。

并且在网约车们风头最盛的年代，人人口头就是那句，你今天领了优惠券吗?并且在滴滴和快车的补贴大战硝烟弥漫之时，许多司机为了抢单“抢破了头”，烧钱大战的模式让不少朋友都感受到了，网约车时代真的让自己的出行方式发生了巨大的改变。

相信很多消费者和小编一样，从一开始单纯的觉得网约方便才逐渐习惯了这个软件的使用，但是随着时间的积累大家会发现网约车的价格月比打车要便宜很多，各种不同的优惠券也让消费者爱不释手这款软件。

但是网约车的制度越来越完善却并没有为消费者带来良好的优惠政策，在方案了路边等车，司机绕路后，大家对这款软件一经审美疲劳，那么如何挽救市场不让淘汰这就需要官方需求一个共同利益的方法了。

在网约车改变人们生活方式的同时，传统的出租车行业受到了猛烈的冲击，2016年5月24日，重庆爆发了数百辆出租车围攻滴滴打车车辆的事件，后来引发为大规模群殴案件。两方势力水火不容，传统出租车行业认为网约车存在非法运营、不正规等问题。

并且严重侵犯了传统出租车行业的利益。而专车行业则认为，传统的出租车服务差、服务素质参差不齐，不能与时俱进，该被淘汰，网约车的出现有利于促进出租车服务更好的发展。两方互看对方都不顺眼。

2015年10月8日，上海市交通委给“滴滴快的”颁发了中国第一张专车平台资质许可——网络约租车平台经营资格许可，专车合法化在上海率先破冰。

出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。

2016年7月28日备受关注的出租车改革方案于正式出台了，除对传统出租车管理运营进行改革之外，明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，网约车的合法身份得以确定。

“专车新规”内容里，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营满8年后需退出网约车，满60万公里后需报废。此外，鼓励私人小客车合乘。

作为出租车网约车新政的配套政策，《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》也规定，相关驾驶员均需考试，取得从业资格注册后，才可从事出租汽车客运服务。

该举措能够让鱼龙混杂的驾驶员素质和能力得到提到，也有利于市场的规范化管理。

在最近的网约车改革中，网约车又走进了一段新的改革历史，今年年初，由于上海网约车新规中“沪人沪车”的规定，滴滴正在削减上海的司机数量。

符合新规的要求的不足3%，新规进一步打击了滴滴司机的积极性，并且北京也开始实行“京人京车”的规定，曾经在出租车上的打车难的问题渐渐在网约车上面凸显。

纵观现在网约车的发展，随着滴滴形成市场垄断后，许多时候网约车价格与打出租相差无几。平台充值返现活动力度减小，发放优惠券的频次和数额都在缩小，不少消费者开始放弃打车，改乘公共交通出行。

网约车从开始能够随叫随到，带来人们更加优惠和快速的出行体验，到如今在各种规范下的日益疲软，不得不感慨从地上到云端，再从云端跌入凡尘，不过是时间和市场的双重结果而已。

滴滴打车新政策最新消息就是以上小编给大家整理的这些内容了。再看看如今非常火爆的共享单车，人们似乎越来越注重更加经济环保的方式出行，当打车变成了需要漫长的等待，当便利变成了无奈，当价格变得毫无优势，不得不说，在网约车回归到合法化的同时，阵痛是必然的发展过程，市场就是这样的残酷和压力。